上海海事局发布航行警告

　　所以我们在软件时代，上海中国厂商与国外的厂商有比较大的差距，上海在SaaS领域，我们非常有机会来超越国外的厂商，这就是在于中国企业的特质和我们中国人开发软件的聪明脑袋决定的。

毕胜是一个工作非常拼命的人，海事据说累出了心脏病，海事办公桌和出差包里随时放着速效救心丸;他也是一个执行力极强的人，每次发现问题，都会第一时间努力纠正;不管人脉还是资金，他都不缺……但自毕胜创业以来，似乎总有个怪圈：开端总是让人充满期待，却在不久之后问题频出……史玉柱曾说：“一个企业付出最大的成本、最大的浪费并不在于他的实际操作，实际上决策失误所付出的代价是最高的。你说搜索引擎，布航我能给你连续讲24小时，不带重的。

这还不算什么，上海更有甚者拿到产品后，说不合适要求退货。我时间也没点儿，海事我乐意啥时候起啥时候起，乐意啥时候睡啥时候睡，我的预算都我自己批，花钱也不用管。后来，布航毕胜想投资凡客的陈年，但凡客的崛起速度太快，他还没来得及，就没机会了。

在乐淘的示范作用下，上海国内很快冒出了十多家鞋类垂直电商，每家都号称国内最大。海事” 他想明白的第二个问题是：电子商务的成本比线下高出20%-30%。

这家由华人小伙谢家华创办的网站，布航2007年销售额超过8亿美元，占美国鞋类网络市场30亿美元的四分之一。

部分供应商开始对乐淘有了信心，上海他们按照吊牌价6折的价格，把货拉到乐淘的仓库里，乐淘再按照8折进行销售，卖完结款，没卖完的退货给供应商。如果我们真正意义上挖掘到了场景的痛点，海事就找到了流量。

不论线上、布航线下，都能引发消费者的热烈讨论，不论任何画面，都能带出产品，直接加分。我们发现，上海从评委们的评语中可以明显感受到，其中一个词被反复提及的频率最高：创新技术手段的运用;另外一个则是“品效合一”。

TOP7：海事杜蕾斯《不存在的Air概念店》谈论哲学问题范青(蓝色光标移动首席顾问)：杜雷斯的广告创意有太多经典，还能有所突破再创新意实属不易。以下是评委们的精彩点评，布航有不少金句是可以裱起来的。